Juuli oli neljas järjestikune kuu, mil rauamaagi import ületas eelmise aasta sama perioodi. Käesoleva aasta esimese seitsme kuu jooksul suurenes rauamaagi import 11,8% ehk 69,5 miljoni tonni võrra, mis on samaväärne 300 supersuure maagilaeva (230 000 tonni) kandevõimega.
Hiina nõudlus rauamaagi järele ja sellest tulenev laevanduse nõudluse kasv on suurendanud Capesize'i laevade renditulu, mis juulis keskmiselt 24 500 USA dollarit päevas. Hiina rauamaagi impordihind juulis oli keskmiselt US $ 97.1/ton, mis oli tõus juunis, kuid madalam kui hind juulis 2019.
BIMCO laevanduse peaanalüütik Peter Sand küsis: "Imporditud rauamaaki asendamise suundumuse ümberpööramine vanametalliga viimastel aastatel on mõistatuslik. Terasetootmise kasv ei selgita impordi kasvu. Nad lihtsalt suurendavad pingeid Austraaliaga. Aja varumine?"
Arvestades, et Covid-19 epideemia on põhjustanud Hiina majanduse aeglustumise, on rekordilised rauamaagi impordid vastuolus ootustega. Käesoleva aasta esimese kuue kuu jooksul kasvas Hiina terasetoodang, mis koosneb peamiselt rauamaagist, 1,4%. Viimase kahe aasta jooksul on terasetootmine kasvanud palju kõrgemale kui rauamaagi import ja selle aasta pöördumine on mõistatuslik.
Rauamaagi import suurenes, kuid terasetootmine ei suurenenud vastavalt. Selle põhjuseks võivad olla mitmed tegurid, sealhulgas vanametalli omamaise tarnimise katkestamine ja elektrikaarahjude kasutamise piiramine, suurendades seeläbi kodumaise rauamaagi tootmise osakaalu.
